今天正在工作，忽然彈出一條新聞“亞洲第一大橋正式通車，美國專家驚呆了”，簡單的瀏覽過后，既感慨于中國橋梁建筑技術(shù)的發(fā)展強大，也再一次驗證了
試驗機使用的必要性。本文，給大家分享介紹一下，被稱為“亞洲第一大橋”的云南龍江特大橋有哪些方面有試驗機使用的身影。
一、拉力試驗
“大橋纜索主纜長1950米，兩側(cè)總計65.9萬米的338根索股......”,如下圖所示，我們可以看到，正式由于主纜和索股的連接，才使得整個橋梁得以通行。所以，主纜和索股都承受了云南龍江特大橋的所有壓力。為了保證云南龍江特大橋的質(zhì)量還安全，必須要對工程中用到的主纜和索股進行高強度拉伸試驗，檢測他們是否能達到設(shè)計最大試驗力，并不會斷裂。
對我公司來講，可以采用：
大噸位臥式拉力試驗機，才能勝任對主纜和索股的拉伸試驗。
二、壓力試驗
“....這座與之設(shè)計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋....是我國山區(qū)地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋......”通過文字中，我們可以發(fā)現(xiàn)，這個橋梁是采用鋼箱組成，支撐起整個橋面，保證橋面的硬度和承載壓力。所以作為設(shè)計、制造、檢驗部門必然要對鋼箱進行壓力試驗，保證每一個鋼箱在承受幾十噸、幾百噸的壓力下，不會發(fā)生彎曲變形。
“龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當(dāng)天，68臺每臺總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定”。從中我們也可以總結(jié)出，在此之前，建筑橋梁用到的“混凝土”肯定也要進行壓力試驗，這個試驗一般是在混凝土生產(chǎn)單位和驗收質(zhì)監(jiān)部門執(zhí)行的。
對我公司來說，可以采用：
定制型的大噸位電液伺服萬能試驗機或
定制型的大噸位壓力試驗機。
小編在看過云南龍江特大橋的新聞報道后，發(fā)掘整理的本篇文章，通過這些試驗機使用的細節(jié)，我們再一次認(rèn)識了試驗機存在的必要性。正式因為生活中各類型試驗機的應(yīng)用，才保證了云南龍江特大橋在設(shè)計、建筑等多個環(huán)節(jié)中，保證了各種材料的合格和達標(biāo)，進而保證了云南龍江特大橋的建成通車。
